Om maar eens een berg onduidelijkheden helder te krijgen.Mijn eigen daily sedan als proefkonijn gebruikt.
Enig inleiding:
Waarom zou je de nokkenas van de Z2 of A6 gebruiken?
-OEM kwaliteit nokkenassen
-makkelijk verkrijgbaar
-Zeer goedkoop.tussen de 20 en 80E
-Een vermogens winst tussen de 5 en 10pk. afhankelijk of je hem laat afstellen of niet
met name in de hogere toeren is de winst zeker merkbaar.
Nadelen:
-Aangezien ze uit oudere motoren komen kunnen ze al behoorlijk versleten zijn. Let hier goed op
-De swap is niet helemaal plug and play.
Benodigdheden:
-De nokkenas
-Wat sleutel kennis. Deze swap is van 1 tot 10 in moeilijkheid een 8.
-Eventueel een verstelbaar nokkenas tandwiel of een Y7/Y8 nokkenas wiel
Hoe kun je het verschil zien tussen d16z2/A6 en d15b2/7?
De bovenste is Z2 en onderste B2
Nu gaan we beginnen
Als eerste gaan we zorgen voor een controle middel.
Controleer eerst met een stroboscoop lamp of het ontstekingstijdsstip op het afstel punt staat. Dit is heel belangrijk ,want dit heb je straks weer nodig als controle punt.
ZORG WEL DAT JE DIT DOET MET WARME MOTOR TEMPERATUUR!!!!!!
Staat alles op tijd?Zet dan nu een merkteken op op cilinderkop en ontstekingsunit ,zodat je straks de unit weer op precies dezelfde manier kunt terug zetten. Dit heb je nodig als laatste contole
Demonteer nu de D15b2/7 uit de cillinderkop.
Ik ga dit niet uitleggen,want als dat nodig is dan zou ik niet aan dit klusje beginnen.
Hier een foto van de D15b2/7 met de b2 en A6 nokkenaswiel.Als je de nokkenas niet verdraait,en je de nokkenaswielen verwisselt zie je dat er geen verschil is tussen de 2.
Maar waarom lees je nu op een aantal fora dat je de hele boel een halve tand moet verdraaien ???????
Dit komt omdat het D16 blok hoger is dan de D15.Dus de afstand tussen nokkenaswiel en krukaswiel is anders.
Als je dus de d16 nokkenas juist in een d15 wilt stoppen ,dan zul je dat lengte verschil moeten compenseren.Het verschil in lengte heeft honda de spie baan,waar het nokkenaswiel op zit op een andere plek gezet.Hierdoor draait dus de hele nokkenas een halve tand,terwijl de merktekens netjes op tijd staan!!
Hier 2 plaatjes
De eerste de D15B2/7
Je kunt zien dat de geul voor de onstekingsunit netjes 90graden op de cilinderkop staat met de merktekens van het nokkenaswiel op tijd.
Dit is een plaatje van de D16z2/A6 nokkenas
Je ziet dat de geul van de onstekingsunit niet meer 90graden op de cillinderkop staat .Dit is dus de 1/2tand verschil.En dit verschil moet straks dus gecorrigeerd worden.
Nu gaan we even terug ,net voordat we de d15B2/7 eruit halen.
Je kunt nog een controle middel maken.Pak een stukje metaal,allu hout wat je maar hebt.
Maak iets wat je in de geul van de onstekingsunit kunt leggen.Zodat je straks dit gereedschapje in de D16z2 nokkenas kunt steken om de nokkenas in juiste positie te leggen
Ik heb een simpel stukje allu gebruikt.
Gewoon eerst meten in de D15 ,dan D16 er in leggen en kijken of je nog steeds in dezelfde positie ligt.
Nu moet het nokkenas tandwiel erop .
Je kunt het makkelijk doen.en een D16Y7 of d16Y8 nokkenas tandwiel monteren.Dan ben je eigenlijk al meteen klaar om alles dicht te bouwen.
Je kunt een verstelbaar nokkenas tandwiel kopen en die monteren.Dan zet je het krukastandwiel op het merkteken,en span je de distributieriem op, met de verstelling op je tandwiel.
Of je doet het budget style.Zoals ik :)
Ik heb de spie die in het nokkenas wiel zit weg geveilt.Doe dit wel HEEL secuur !!want het is een passing!!
Daarna heb ik alles op tijd en strak gezet .Je zou zelfs het nokkenas wiel zo kunnen monteren.En spie is namelijk niet voor het op zn plek houden van het tandwiel.Dit is puur voor centrering en juiste manier op tijd monteren.
Als je dit niet aan durft,net als ik,en je bent heel precies,dan kun je een nieuwe spiebaan afteken op het tandwiel.En heel precies met een zoetvijl een nieuwe baan maken.
Spie staal is gewoon te koop,ik heb diverse lengtes liggen.Dus voor mij heel makkelijk om een nieuwe te maken.
Nu kun je alles weer netjes terug monteren.
Nu nog een hele belangrijke!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
STEL JE KLEPPEN!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Er zit een andere nokkenas in,dus moet je stellen!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Monteer de onstekingsunit nu op je hiervoor aangebrachte merkteken
Als laatste check; controleer het onstekingstijdstip (met warme motor ).
Veel plezier met je nieuwe nokkenstok
